有一个变化是大家会更早预定船票，波特我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

对于线下开店计划，兰精高禄峰对《华夏时报》记者表示，兰精九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报还显示，英赛2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

据记者了解，莫莉九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，娅逆达到6000家。2015年，袭夺成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

波特在短交通和机器人行业做全球的企业。如果抓住了中国6000万台的规模，兰精再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

在产能和门店大举扩张背后，英赛高禄峰当天援引数据表示，英赛电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

作为参照，莫莉财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。而对于时下炽热的造车，娅逆他也回应称，娅逆汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

2015年，袭夺成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。4月12日，波特九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，波特Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

事实上，兰精电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，兰精当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，英赛以前电动两轮车业务在公司内是小弟，英赛2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。